1、线缆的伸展线缆的伸展  ，指  ，线缆在需要的伸展力下  ，确认模孔时有发生可塑性发生形变  ，使剖面少  ，2)伸展表现(1)伸展线缆具备着取决于合理的尺寸  ，外面质感、剖面造型产品 。 （2）能能拉长得粗度和各方面内直径的线缆 。 (3)冷工艺遵循,伸展技巧、机床、的设备简单,制作率高 。 （4）伸展体力大  ，发生形变由于需要的上限 。 伸展的道理伸展包括重压工艺的范畴  ，不仅有在伸展环节中产生了非常少的粉未外  ，大小的变现基本上都没有  ，对此伸展前、后建材的大小要求一样 。 反应伸展的情况（1）铜、铝棒（线）建材 。 相关先决条件类似时  ，铝线伸展铝线的拉力大  ，在拉铝线时要拥有大的防护常数 。 （2）建材的抗拉能力承载力承载力 。 建材的伸展承载力因素大多数  ，举例建材的物理化学因素、压延技巧等抗拉能力承载力承载力高  ，伸展力大 。 （3）发生形变层度 。 发生形变层数越大  ，模以孔发生形变段的粗数越长  ，对此  ，模孔对线的正重压增长  ，静静矛盾力力力也增长  ，伸展力也增长 。 (4)线缆与压延成型孔相互的静静矛盾力力常数 。 静静矛盾力力常数越大  ，伸展力越大的静静矛盾力力常数由线缆和机床建材的精工艺、研磨液的因素和数目确定 。

在喷气式飞机出现后,飞行速度大幅提高,尤其是实现超音速飞行后,发生热故障,热障碍是由于飞行速度增大导致飞机表面加热造成的障碍 。 钨钢异型拉丝模具此时飞机的材料性能下降,从而降低飞机的结构强度和刚性,破坏飞机的气动外形,甚至造成灾难性的振动,此时,原来的铝合金不能胜任 。 高速飞行的飞机要求的不仅仅是强度  ，还需要良好的腐蚀性、韧性和耐热性  ，因此呼吁人们出现新的耐热合金 。 钛合金的出现提供了克服飞机的热屏障的光 。 钛的熔点1690度  ，以金属钛为基础  ，加入适量的其他元素构成钛合金  ，30―60度时的比强度优于钢和铝合金 。 美国在1954年开发出了优良性能的钛合金 。 之后,航空钛合金的应用日益广泛,通常使用钛合金制成飞机结构的隔框、蒙皮、翼梁、航空发动机的风扇叶片和盘等 。 异型拉丝模具厂家美国最先使用钛合金的是F―86战斗机  ，之后广泛应用于F―1、F―14、F―15A战斗机 。 最常用的是“全钛飞机”SR―71  ，该飞机的飞行速度达到3倍的声速  ，已经突破了热障碍 。 该机械钛合金的使用量占全部机器的结构重量的93％ 。

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